We voeren actie met lage en hoge inzet van u. Die laatste noemen we projecten en daarvoor meldt u zich aan bij de trekker van het project.
Acties met lage betrokkenheid zijn voor het beïnvloeden van het publieke debat en het agenderen op de politieke agenda (wat weer een project is ook). Daarvoor zijn de onderstaande petities. Als u ondertekent, meld dan vooral ook dat u Ik Ben Autovrij steunt.
Lanceer de AOW-OV-kaart
Om alle aow’ers in Nederland een ov-kaart te geven die recht geeft op reizen op de uren dat de NS weinig passagiers heeft. Dit levert veel vaste inkomsten op voor de NS, vermindert autoverkeer en autonormativiteit maatschappijbreed en motiveert de huidige treinpassagiers met aow (nog meer) om de daluren te kiezen.
De aow’er die het niet breed heeft kan onbeperkt het hele land door reizen: groepsexcursies, vage kennissen opzoeken of zomaar een rondje Nederland doen. Dat is goed tegen vereenzaming.
De gegoede aow’er zal op lange stukken met een station bij de eindbestemming (en/of betaald parkeren) besparen door met de trein het langste stuk te reizen. Voor automobilisten zal het vanzelfsprekend zijn om familieleden met aow een lift te geven van en naar het station: ze hebben immers een mooi financieel voordeeltje gescoord met de treinreis.
Door de vergrijzing zullen hiermee veel autokilometers bespaard worden en dat vermindert schadelijke uitstoot en vergroot de verkeersveiligheid.
Onderteken op https://aowov.petities.nl en deel dat adres. De petitie ligt bij de Tweede Kamer om opgepakt te worden. Ook NS weet ervan.
Breid de OV-fiets uit naar alle ov-haltes, P+R-terreinen en voor ov-kaarthouders
• de ov-fiets nationaal beschikbaar te maken bij: metrohaltes, tram- en bus-eindhaltes, landelijke bushaltes elke twee kilometer, parkeerterreinen aan de stadsranden.
Onderteken op https://meerovfiets.petities.nl en deel dat adres.
Voer overal betaald parkeren in
In toenemende mate wordt betaald parkeren ingevoerd. Er is sprake van een ‘waterbedeffect’. Waar het gratis/goedkoper is worden meer auto’s geparkeerd. Draai het om, ten gunste van autodelen. “Overal betaald parkeren, behalve op eigen erf.” Dan komt er meer ruimte voor voetgangers binnen de bebouwde kom.
De ‘auto-afhankelijken’ buiten de bebouwde kom krijgen geen hogere maandelijkse lasten. Ze parkeren immers doorgaans op eigen erf. Maar hun incidentele bezoek aan voorzieningen en relaties binnen de bebouwde kom is dan altijd belast en dat stimuleert alternatieven voor bezoek met de auto.
Onderteken op https://overalbetaaldparkeren.petities.nl en deel dat adres.
Geef elektrische deelauto’s in Amsterdam een eigen laadpaal
Als we in Amsterdam een elektrische deelauto pakken dan moeten we die meestal in een zone terugbrengen. Daarmee vervalt een groot voordeel van de deelauto ten opzichte van een eigen auto: de gegarandeerde parkeerplaats in de stad. Vooral ’s avonds zoek je soms wel een half uur naar een plekje.
Deelauto’s met eigen laadpaal kunnen daarnaast goed gebruikt worden om netcongestie te voorkomen omdat ze elektriciteit kunnen bufferen.
Geef elektrische deelauto’s daarom een eigen laadpaal op een vaste plek.
Onderteken op https://vastelaadpaaldeelauto.petities.nl en deel dat adres.
Verklaar het Nederlands wegennet als voltooid
Uitbreiding lokt meer automobiliteit uit. Het netwerk is af, alles en iedereen is bereikbaar met de auto. Als er files en verstoppingen zijn dan betekent het dat er teveel auto’s zijn voor die plek op dat moment. Dit vergt andere oplossingen zoals beprijzing en betere alternatieven.
Onderteken op https://genoegweg.petities.nl en deel dat adres.
Stop de leeftijdsdiscriminatie van jonge autohuurders
Bij veel autoverhuurbedrijven mogen jongeren geen auto huren. Ja, ze maken misschien meer schade, maar het is belangrijk autobezit uit te stellen. Eenmaal een auto in bezit, dan is het emotioneel moeilijk afscheid nemen. Autobezit uitstellen is rationeler en makkelijker vol te houden.
Onderteken op https://jongautohuren.petities.nl en deel dat adres.
Bouw autovrij
De belofte tijdens de verkiezingscampagne was om woningen te bouwen om de wooncrisis op te lossen. Maar bouwen inclusief parkeerplaatsen en extra auto-infrastructuur maakt het extra duur! En vaak onmogelijk. Begin met het bouwen van en ombouwen tot fijne autovrije wijken met goed ov en deelauto’s aan de rand voor woningzoekenden zonder auto.
https://bouwautovrij.petities.nl
Maar ook
Moet de fiets voor werknemers beter worden beloond. Zie Anders Reizen met een onderzoek door TU Delft. Fietsdissonantie is dat werknemers die met de fiets naar het werk gaan toch de auto pakken, 900.000 in Nederland!
- werkgevers kunnen renteloos lenen voor een fietsaanschaf en aflossen via de kilometervergoeding.
- werkgevers kunnen de kilometervergoeding verhogen tot bijvoorbeeld 30 à 40 cent.
- de fiscus kan de bijtelling voor de leasefiets afschaffen (het doorberekenen van het privégebruik alsof je een particuliere consument bent van die fiets) omdat het collectief nut geeft (in tegenstelling tot een leaseauto).
- hef geen belasting bij een werkgever als die werknemers een fiets verstrekt.
- de lokale overheid moet zorgen voor vrij liggende fietspaden, voldoende fietsfaciliteiten en slimme koppelingen met het OV