De Nationale Klimaat Prijs is een geldprijs van €25.000 voor een klimaatinitiatief. Dit is onze inschrijving vandaag onder ‘Transport & Mobiliteit’ met de naam ‘Stop autorecycling’
Beschrijf de missie van je project
Minder auto’s is de missie. Als je nu stopt met autobezit dan rijdt een andere automobilist er mee door en uiteindelijk gaat de auto naar Afrika om daar nog decennia verder te rijden dankzij lokale sleutelaars. Wordt de auto in Nederland gesloopt dan zullen bruikbare onderdelen worden hergebruikt en rijden oude auto’s langer door. De missie is dat te stoppen.
Welk probleem wil je oplossen en op welke oplossing richt jij je?
Oude brandstofauto’s blijven door rijden in het buitenland of houden in Nederland andere oude auto’s langer rijdend. Door schaarste op de tweedehandsmarkt te veroorzaken wordt het duurder om auto te rijden. Tweedehands onderdelen worden hier duurder en auto’s worden minder geëxporteerd.
Op welke wijze draagt dit bij aan de circulaire transitie?
Door de grondstoffen uit afgedankte auto’s te recyclen voor ander gebruik dan als auto-onderdeel worden auto’s duurder en minder bereikbaar. Het gaat dan met name om de motor en de aandrijving. Dat ijzer moet omgesmolten worden en van de markt verdwijnen.
Welke impact verwacht je dat dit project zal hebben?
De mogelijkheid om voor deze route te kiezen brengt het denken over de schadelijkheid van auto’s op een volgend niveau. Geen auto bezitten is de eerste stap naar minder autokilometers, maar als een afgedankte auto niet goed gesloopt wordt zal een ander daarmee of dankzij de onderdelen gaan rijden. Als dat iemand is die nu nog geen auto rijdt, zoals een jongere of een (brom)fietser/ov-gebruiker elders in de wereld, dan vergroot dat de druk op de planeet.
Waar sta je op dit moment? Welke impact heb je al gerealiseerd?
We hebben 250 autovrije mensen verenigd in de Stichting Ik Ben Autovrij en we lopen conceptueel vast op dit dilemma van mensen die hun oude auto – waar ze weinig mee rijden – weg willen doen. De vaste lasten van de auto zijn hoog maar het stoppen ervan is wel nodig om een volledig autovrij leven mogelijk te maken (voortaan fiets, ov, taxi, deel/huurauto). Maar die oude auto ‘in gijzeling’ houden en af en toe gebruiken voorkòmt een hoog kilometergebruik door een ander. Terwijl meer mensen die autovrij leven samen de alternatieven goedkoper of mogelijk maken (denk aan ov-haltes en deel/huurauto vlakbij), dus daarvoor moet die wel weg. Een dilemma.
Waar zit volgens jou de innovatie van je project?
Weinig geld, veel impact. Minstens 1 autosloperij contractueel verbinden aan een gecontroleerde afvalstroom waarbij ook goed bruikbare motorblokken en aandrijving altijd omgesmolten worden is een publicitaire actie die veel aandacht zal trekken. Dit moet een film opleveren om rechtenvrij te verspreiden via internet. Elk individu dat kiest voor deze route om een auto af te danken kan een interview met de lokale pers en een extra filmpje voor op ‘de socials’ opleveren. Denk aan het toneelstuk ‘Het Zomeroffer van theatercollectief De Warme Winkel waarbij 34 autobezitters hun auto opgaven als passieve bijdrage aan het drama (aangehangen). Alle autowebsites en de hele autosector zijn er dan snel van op de hoogte.
Waar ga je het geld voor gebruiken?
Het compenseren van een autosloperij die minder opbrengst uit het slopen van auto’s haalt. Het publicitair aanprijzen van deze route met een keurmerk. Automobilisten die hun auto zo laten slopen worden door ‘Ik Ben Autovrij’ in de spotlights gezet als ze daarmee akkoord gaan. Ook kunnen geselecteerde modellen en onderdelen van de tweedehandsmarkt gericht opgekocht worden zodat het onrendabel wordt om dat model op de weg te houden. Het gerucht alleen al kan de prijs opdrijven.