Er komt een lijst met links naar organisaties op een aparte pagina. Welke link naar welke organisatie mag wat u betreft niet ontbreken? Mail naar eindredactie@ikbenautovrij.nl
We denken aan de Fietserbond, reizigers in het openbaar vervoer-vereniging Rover, Wandelnet (waar MensENStraat mee gefuseerd is), de Voetgangersvereniging, DEEL over autodelen (zij hebben de lijst met alle autodeelorganisaties) en de coalitie van autoverhuurbedrijven: ‘Coalitie Autodelen‘ (alleen GreenWheels is daar niet bij aangesloten). De Vereniging Deelauto helpt ook met het onderling delen van auto’s.
Op Europees niveau bestaat de European Passengers’ Federation waarvan we lid zijn geworden. Belangrijk mede-lid daarvan is de European Rail Passengers Union met uitsluitend het doel om het grensoverschrijdend railverkeer te verbeteren. Word ook individueel lid van ze voor €15 per jaar.
En wat overheid betreft om te beginnen het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid van het ministerie en het Gemeentelijk Netwerk voor Mobiliteit en Infrastructuur.
De werkgevers van goede wil en visie hebben samen de organisatie Anders Reizen opgezet om het autoverkeer veroorzaakt door werkgevers te minderen. En zoals je van zoiets kan verwachten, ze hebben veel lobbykracht.
Hoewel geen organisatie, maar ergens moeten we ook wijzen op de video’s van NotJustBikes waar heel veel kwesties op een heel toegankelijke manier wordt uitgelegd door Jason Slaughter. Op Youtube of zonder reclame/google en inclusief een welverdiende donatie aan de maker op Nebula.
Om institutioneel in de gaten te houden:
- OV-NL, de branchevereniging van ov-bedrijven
- Mobiliteit.nl, het vakblad van de branche (wel betaald)
- Het kennisplatform CROW (ontstaan uit een Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond-, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek) vooral het kennisnetwerk Parkeren en het onderwerp Openbaar Vervoer.
- Onder CROW valt het ‘Kennisprogramma Verkeer en Vervoer’, oftewel CROW-KpVV en dat geeft ons een ‘dashboard’ met de staat van het openbaar vervoer.
- Het samenwerkingsverband van decentrale ov-autoriteiten, DOVA dat ook weer samen met CROW-KpVV, VDVN (de vereniging van opdrachtgevers in het doelgroepenvervoer) en Railforum (kennisnetwerk voor de ov- en railbedrijven) ‘de OV-campus’ (een congres en een kantoor) vormt. Allemaal om het ov-beleid te sturen.
- Maar als je als individu een probleem hebt met het ov en je komt er niet uit met het vervoerbedrijf waar je aan overgeleverd bent dan kan je het escaleren naar het Klachtenloket Openbaar Vervoer van Het Ministerie, als een soort ‘in hoger beroep gaan.’
Niet direct gerelateerd, maar wel te benaderen is de Reclamecode Commissie. Er bestaan problematische autoreclames. Aarzel niet om daarover een klacht in te dienen na het bestuderen van de artikelen van de code: Reclame dient in overeenstemming te zijn met de wet, de waarheid (lege straten?), de goede smaak en het fatsoen. Reclame mag niet strijdig zijn met het algemeen belang, de openbare orde of de goede zeden. Reclame mag niet nodeloos kwetsend zijn, noch een bedreiging inhouden voor de geestelijke en/of lichamelijke volksgezondheid. Reclame behoort naar vorm en inhoud zodanig te zijn dat het vertrouwen in reclame niet wordt geschaad. Zonder te rechtvaardigen redenen mag reclame niet appelleren aan gevoelens van angst of bijgelovigheid. Reclame mag niet oneerlijk zijn.
