Vandaag verscheen een artikel bij De Correspondent waarin de zelfrijdende auto wordt besproken.
We leren daaruit dat de discussie nu – op initiatief van de industrie – teveel gaat over de verkeersveiligheid. Die zou toenemen als alle auto’s robotauto’s worden.
Maar maatschappelijke consequenties zijn interessanter. Volgens Amerikaans onderzoek (pdf) neemt autogebruik met 83% toe op basis van een experiment waarbij huishoudens een chauffeur kregen die gratis altijd klaar staat. Ook ten koste van het ov.
We wisten al dat auto’s die niet eens zelfsturend maar elektrisch zijn al 20% extra kilometers veroorzaken, volgens onderzoek in Noorwegen.
Het voornaamste verkoopargument voor zelfsturende auto’s is wat ook geldt voor het ov. Als je zelf niet hoeft te sturen kan je wat anders doen (in de meeste auto’s zit immers maar 1 persoon, autopassagiers zijn verhoudingsgewijs zeldzaam).
Zelfrijdende auto’s zijn slecht nieuws voor het ov leren we ook, want “ieder jaar nadat Uber-achtige apps in een stad beschikbaar waren geworden, het aantal trein- en metropassagiers met 1,3 procent afnam. Voor buspassagiers was dat 1,7 procent.” volgens onderzoek naar Uber en dergelijke.
Maar dan de openbare ruimte. Minder en duurdere parkeerplekken heeft weinig effect op zelfrijdende voertuigen. Die hoeven nadat je bent uitgestapt niet stil te staan. De gevolgen voor de openbare ruimte worden uitvoeriger uitgewerkt door NotJustBikes in een youtube-video. Hekjes langs de straat zodat we niet oversteken enzo…